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韩进海运日前对法院申请破产保护，使全球供应链陷入困难。 另一间得以生存的韩国航运公司现代商船将派出13艘船只前往美国及欧洲，接手韩进海运留下的烂摊子。现代商船将于9月9日增加4艘船只投入往美国航线，而在本月稍后将增加9艘船只投入往欧洲航线。 英国国际货运协会(BIFA)表示；“如果与韩进海运签订的合同服务是点对点的话，那么付货人可能需要多支付一些费用以完成货运。客户需决定是否安排其他集运公司取代韩进海运，或把集装箱送回仓库。” 韩联社引述消息指，釜山港已拒绝韩进海运船只靠港，集装箱绑扎商也拒绝处理韩进海运的货物。釜山港有一成的货运来自韩进海运，是韩国最大的海港。 有一艘韩进海运的船只在新加坡被债权人强占，而中国、美国、加拿大及其他国家开始停收韩进海运船只。弗吉尼亚港将不接受韩进海运的进出口货物，但会接受韩进海运的空箱。而奥克兰港将继续卸载韩进海运的船只，并把已装货的进口集装箱交付给韩进的客户，但不会处理韩进出境美国的出口集装箱，除非已预先支持全费。 韩进海运破产也影响了洛杉矶港及长滩港的货运。美国零售联合会副主席Jonathan Gold表示：“现时还有货值百万美元的商品需准时上架。” Seko Logistics市场营销副总裁Brian Bourke指现时是圣诞前的旺季，此巨变实在出现得不合时。 Seko Logistics和其他物流公司已开始寻找可取代的托运人和航线，甚至是空运，但发现目前即期运价已加价15%以上。 据德意志银行指，希腊船东Danaos仍持有韩进海运5.6亿美元的债务，是受害最深的公司，租予韩进海运的10,100标箱型船还有8艘。 Danaos行政总裁John Coustas表示：“我们一直主动为韩进海运给予支持，我们对结果十分失望。” 另一位受害人是大韩航空，预计公司将因此亏损3.44亿美元。韩进海运所属的韩进集团另拥有大韩航空，大韩航空是全球第三大空运公司。大韩航空向韩进海运提供贷款，并持有韩进海运33%股权。 达飞轮船亦宣布即时拒绝装载韩进海运的集装箱，而已装船的集装箱将会送到目的地。 三星电子产品有四成由韩进海运运输，而LG电子则有两成是由韩进海运运输。 LG电子正寻找新的物流运输伙伴。
公司主要经营海运进出口以及空运货物的国际运输代理业务，包括：国际航运/空运代理，进出口报关，内陆运输，保税仓库，货物保险以及物流项目解决方案等相关各项业务。
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